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LUJO Y ELEGANCIA CON TECNOLOGÍA JAPONESA DE PUNTA. Allá por 1956, la columna aprendió el ABC del manejo en un camión de manufactura británica; un Bedford frontal, cuyos propietarios eran los dueños de un corralón de materiales cercano al domicilio de sus padres.
 
Txt: Carlos Daniel Arena

A los pedales hubo que ponerles unos tacos de madera para que alcance a realizar las operaciones: un volante enorme desmultiplicado infinitas veces para poder hacer más fácil dirigir con semejante monstruo y unos frenos a los que no había que castigar mucho, aunado a una suspensión acorde al trabajo que iba a realizar -una cantera- (¿dirección hidráulica en 1956 en un camión? Por favor, ni en una historieta de Flash Gordon ¿se acuerda?).
Pues bien, desde ese entonces innumerables vehículos pasaron por las manos de quien fatiga estas líneas: muchos lo asombraron, otros lo fascinaron y algunos lo impresionaron por su equilibrio, fueron pocos, claro, y entre ellos está el Toyota Camry. ¡Qué bien hecho que está! La ubicación del conductor es excelente con volante de buen diseño ergonómico y regulable en altura y profundidad. El vehículo que tripuló la columna estaba equipado con el famoso motor V6 de 3 litros y medio de cilindrada: un misil.
Las butacas de cuero dan al lujoso interior en el que no se ha escatimado la aplicación de tecnología de punta, pero con la clásica discreción oriental: lujo y precisión sin ostentación. Puesto pues en marcha semejante paquebote fuimos a probarlo en ruta: puede realizar el viaje más largo que se proponga que bajará del mismo descansado. Los asientos tanto del conductor como del acompañante son de una excelente ergonomía, aunado a una caja de igual comportamiento. Asimismo, los ocupantes traseros tienen muy buen lugar para ubicar sus piernas y el techo es alto con lo que el voladizo también sigue su línea, haciendo que entrar al Camry sea una tarea fácil y no para malabaristas.
Excelente la disposición de la relojería del tablero: el mismo es de moderno diseño sin caer en las extravagancias y totalmente equipado. El “chauffeur” tendrá pues control absoluto de este paquebote de lujo en su equipadísimo “Puente de Mando”. Probamos pues, la versión L4, con 16 válvulas VVT-i siglas éstas que significan, “Variación Inteligente de Sincronización de Válvulas”, y es capaz de desarrollar una potencia máxima de 167 CV, y la más moderna transmisión automática de cinco marchas adelante controlada electrónicamente.
La comodidad interior ha sido también aumentada ya que el nuevo Camry tiene mayor distancia entre ejes, habitáculo más ancho que el modelo anterior y desplazamiento de los pilares delanteros. Su diseño exterior es imponente, pero no extravagante como los autos americanos y le otorga un nuevo y fuerte impacto visual. Su vista frontal es más deportiva y en la misma se destaca sus nuevos faros los que equipados con sistema de bi-xenón hacen que la conducción nocturna sea igual que en una mañana de pleno sol. Las luces traseras son enormes y se incorporan al buen rediseño de su parte posterior: son elegantes y de una visión tanto diurna como nocturna impresionante.
Desde que se lanzó la versión Camry en 1982 se llevan vendidas más de diez millones de unidades vendidas en más de cien países y fue el número uno en ventas en ocho oportunidades, durante los últimos nueve años. Este auto fue el modelo que posicionó a Toyota como el mayor fabricante de automóviles del mundo, con un éxito arrollador en ventas en EE.UU. Sería redundante explayarnos sobre los ítems de seguridad incorporados al Camry, pero sí les podemos asegurar que están todos. Manejarlo, aún a altas velocidades y con “pasaje y bodega completos” da una sensación de seguridad enorme, aunada a un placer similar. Pruebe uno y verá que la columna no miente.


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